Глава РЖД Белозеров и депутаты обсудили перспективы развития железнодорожного транспорта
В Госдуме состоялся «правительственный час» с Генеральным директором — председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозеровым на тему «О перспективах развития железнодорожного транспорта».
Председатель Госдумы Вячеслав Володин отметил, что депутатам необходимо делать все для оказания поддержки компании, ее развития, модернизации.
Учитывая роль, которую она играет в перевозках граждан, грузов, в развитии нашей страны. Поэтому коллеги давайте, со своей стороны, сделаем все, чтобы обеспечить законодательное обеспечение развития компании. И, конечно, сейчас вот этот разговор нам поможет дальше уже при рассмотрении вопросов,
Белозеров заявил, что РЖД работает успешно.
Несмотря на глобальные вызовы, пандемию, враждебные действия недружественных государств, долгосрочные цели достигнуты. Задачи, поставленные президентом Российской Федерации и правительством Российской Федерации, выполнены,
У РЖД, по словам Белозерова, ведущие позиции по ключевым показателям среди железных дорог мира. Обеспечиваем 85% грузооборота и 28% пассажирооборота всей транспортной системы Российской Федерации. Доходы РЖД с 2018 года выросли в полтора раза и достигли 2,6 триллиона рублей в 2023 году. Объем инвестиций за 6 лет увеличился в 2,5 раза и в прошлом году превысил 1,2 триллиона рублей.
Пассажирский комплекс обслуживает и перевозит 1,2 миллиарда пассажиров в год. Это более 2,5 миллионов рейсов. 2023 год является рекордным. Внутрироссийские перевозки достигли максимума за последнее десятилетие. Прогнозные оценки ежегодного роста пассажиропотока показывают, что за 6 лет он еще увеличится на 100 миллионов человек,
Также он сообщил, что на смену цифровым процессам приходит искусственный интеллект. Элементы такой системы уже сегодня применяются на практике. Например, на Урале и в Поволжье реализуем пилотный проект онлайн-бесконтактной оплаты проезда с использованием геолокации.
Продолжает РЖД реализовывать программу обновления подвижного состава, инфраструктуры.
Первое это обновление парка вагонов. Новый подвижной состав это современный уровень комфорта, это скорость, высокая динамика роста объемов перевозок. Программа обновления формируется в размере около 1100 вагонов в год. Наша целевая задача сокращение среднего возраста вагона с 12,5 до 10 лет,
Вторая задача РЖД – обновление пассажирской инфраструктуры. Сегодня она включает более 10 тысяч остановочных пунктов, на которых расположены более 1200 вокзалов и свыше 17 тысяч платформ.
Мы по-новому подходим к реконструкции вокзалов, проводим полное обновление, при этом сохраняя их исторический облик,
Поддержка семей и развитие скоростного железнодорожного сообщения
В Год семьи, объявленный президентом, РЖД запускает акцию «Путешествуй с детьми», в рамках которой будет предложена скидка 15% на проезд в купейных вагонах дальнего следования для всех путешественников, которые едут с детьми до 18 лет.
Отдельная тема – создание высокоскоростного сообщения. Глава государства в послании Федеральному собранию четко сформулировал этапы реализации проекта. Начинаем с направления Москва-Санкт-Петербург, затем в Казань и на Урал, в Ростов-на-Дону, на Черноморское побережье, в Минск. Проект совместно реализует РЖД, правительство Москвы и СБЕР по концессионной модели. Практически в течение пяти лет будет создан новый отраслевой транспортно-производственный сегмент с обеспечением технологического суверенитета государства,
Международное сообщение
Белозеров отметил важность железнодорожных перевозок с дружественными странами, в том числе на южном направлении.
Важным направлением являются перевозки по международному транспортному коридору «Север-Юг». Это наш резерв, наше будущее. Здесь ключевая задача вместе с железнодорожниками из Азербайджана, Казахстана, Туркменистана и Ирана обеспечить сбалансированное развитие всех трех маршрутов. В текущем году завершаем выполнение комплексного плана модернизации инфраструктуры,
Кроме этого, он привел статистику увеличения провозной способности грузоперевозок к портам Азово-Черноморского бассейна.
Позиция профильных комитетов
Председатель Комитета Госдумы по контролю Олег Морозов отметил успехи работы ОАО «РЖД», на которые обращают внимание даже в недружественных России западных странах.
Он указал, что РЖД - самая быстрорастущая отрасль экономики.
Financial Times сообщает, что существенно вырос спрос на грузоперевозки по российским железным дорогам у зарубежных потребителей. Причем, этот рост немецкая логистическая компании DHL оценивает в 40 % начиная с декабря минувшего года. При этом зарубежные специалисты признают, что этот рост во многом стал ответом на санкционную войну и кризис международных грузовых перевозок,
Олег Морозов подчеркнул также важность работы по импортозамещению, которая ведется в РЖД.
По нашим подсчетам за 2022–2023 годах компания заместила более 70 % ранее используемой импортной продукции на отечественную,
В части дизельных двигателей Уральского дизель-моторного завода достигнут уровень локализации больше 99 %, добавил он.
Также он отметил, что число перевезенных пассажиров за прошлый год превысило миллиард.
Железнодорожный транспорт один из ведущих в России, заявил глава Комитета ГД по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, депутат «Единой России» Евгений Москвичев.
Парламентарий привел в пример законы, которые позволили РЖД развиваться. В частности, закон о модернизации железнодорожной инфраструктуры позволил значительно сократить сроки строительства объектов железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. До 2026 года продлено действие пониженной ставки налога на имущество объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта. За счет экономии этих средств компания повышает темпы развития инфраструктуры.
Продление действия нулевой ставки НДС в отношении услуг по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом пригородным сообщение до 31 декабря 2034 года позволяет сохранять стоимость проезда пассажиров на доступном уровне.
Есть вопросы, которые необходимо решать. Приближается летний сезон, остаются ограничения в авиасообщении в направления Юга России, из-за чего значительно выросла потребность пассажирских железнодорожных перевозок,
В РЖД уже рассматривают вопрос увеличения поездов на этом направлении. Также Москвичев предложил запустить новую федеральную программу.
Сегодня на подъездах к железнодорожным переездам продолжают расти многочисленные пробки. Нужна специальная федеральная программа по решению вопроса железнодорожных переездов на федеральном уровне, и 2025-2030 год, когда формируется новая стратегия развития транспорта России, предусмотреть эти денежные средства в федеральном бюджете,
Позиция фракций
Председатель Комитета ГД по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям, депутат фракции КПРФ Сергей Гаврилов назвал РЖД важным стратегическим фактором развития страны.
Железнодорожники выручали наше государство в самые тяжелые времена. Только во время Великой Отечественной более 20 млн вагонов с войсками и техникой были доставлены к линии фронта. Еще 15 млн было эвакуировано в тыл, тысячи предприятий были спасены,
Он также подчеркнул, что сегодня железные дороги сохраняют приоритетное значение не только в сфере обороны и безопасности, но и в обеспечении связи между звеньями экономической системы, а также являются самым доступным транспортом для граждан.
В условиях антироссийских санкций железные дороги смогли обеспечить разворот на восток, укрепив отношения с дружественными странами в рамках роста товарооборота,
Он также назвал РЖД флагманом инвестиций, так как косвенный эффект от них составляет более 9 трлн рублей для 20 связанных отраслей экономики.
Зампред Комитета ГД по безопасности и противодействию коррупции, замруководителя фракции ЛДПР Андрей Луговой отметил, что уже несколько лет обсуждается необходимость разграничения ответственности компании РЖД и органов государственной власти в субъектах РФ по вопросам проектирования, строительства, реконструкции, содержания пешеходных мостов и тоннелей для пересечения железнодорожных путей.
Почему-то все муниципалитеты, все регионы требуют эти проблемы решать РЖД. Назрела необходимость внести изменения. Обязанность проектирования, строительства, реконструкции, содержания пешеходных мостов и тоннелей вне зоны посадки на пассажирские платформы должна осуществляться за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов РФ, местных бюджетов. Мы готовы внести такую инициативу,
Отметил Луговой и факт увеличения аварийности на железнодорожных переездах. ЛДПР поддерживает идею о введении уголовной ответственности за столкновение с поездом, вне зависимости от того, наступили тяжкие последствия или нет.
Мы поддерживаем усиление административной ответственности за нарушения на железнодорожных путях, увеличив минимальный срок лишения прав с 3 до 6 месяцев, максимальный с 6 месяцев до 1 года. А за повторное нарушение с 1 года до 2 лет,
Парламентарий напомнил, что несколько лет назад был принят закон о транспортной безопасности.
Акты диверсий, терроризма чаще всего происходят именно на субъектах транспортной инфраструктуры. Но мы спорили тогда о балансе, а кто должен это все оплачивать? Представляете объем, который затрачивает РЖД на обеспечение транспортной безопасности, еще раз подчеркиваю, нет никаких сомнений о том, что это необходимо делать. А где брать деньги? Я считаю, что наконец-то пришло время поддержать РЖД и предложить правительству создать госпрограмму транспортной безопасности,
Вопросы логистики сегодня стали особенно важными, заявил член Комитета Госдумы по промышленности и торговле, депутат фракции «Новые люди» Владимир Плякин.
У РЖД есть большой запрос на новые технологические решения. И мы знаем, что в стране много малых и средних компаний с перспективными разработками, которые необходимо быстрее внедрять на деле. Важная задача – сборка новых логистических цепочек. Это нужно и нашей экономике, и простым людям. Нужны новые маршруты, чтобы торговать с дружественными странами, укреплять связи между регионами, улучшать логистику продуктов внутри России,
Парламентарий отметил, что экономика не будет расти и развиваться без транспортно-логистических коридоров в восточном и южном направлениях.
Нужно развивать инфраструктуру для трансграничной доставки грузов, упрощать пересечение границ для наших товаров, таможенные процедуры, развивать электронный документооборот. Здесь взаимодействие РЖД и Госдумы имеет большое значение, чтобы законы для упрощения процедур принимались оперативно,
Заместитель председателя Комитета ГД по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, депутат фракции «Единая Россия» Анатолий Лесун заявил, что холдинг РЖД оказывает полный спектр услуг, связанных с грузовыми и пассажирскими перевозками, а также по праву является основным видом транспорта.
Особенно ярко это проявилось в текущих и очень непростых геополитических условиях, когда наши оппоненты вынудили нас развернуть большую часть экспортных поставок на восток. Это существенно увеличило нагрузку на БАМ, Транссиб и на порты. Но, несмотря на трудности, все задачи, поставленные руководством страны, железнодорожники выполнили,
Лесун уточнил, что была переформатирована система грузовых перевозок, а также изменена путевая инфраструктура.
Говоря о пассажирских перевозках, зампред отметил, что в условиях закрытия южных аэропортов железнодорожники значительно увеличили перевозки на черноморские курорты. Кроме того, были увеличены перевозки специальных воинских грузов.
При этом он заявил, что баланс между грузовыми и воинскими перевозками нарушен не был, а их безопасность была обеспечена на очень высоком уровне.
Пассажирский комплекс обслуживает и перевозит 1,2 млрд пассажиров в год. Потребность пассажирских перевозок растет, и в этом направлении необходимо совместно работать,
Он отметил, что необходимо развивать пригородное сообщение. По его словам, потребность в пригородных перевозках будет только возрастать, поэтому сеть маршрутов пригородного сообщения требует дополнительного развития.
Здесь, безусловно, требуется федеральная программа поддержки правительства,
Зампред Комитета ГД по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, депутат фракции СРЗП Юрий Григорьев напомнил слова президента РФ Владимира Путина, который ранее отметил, что политика развития РЖД стимулирует ключевые инновационные сегменты российской экономики.
Также развивается инфраструктура для скоростного и высокоскоростного пассажирского сообщения. За этим будущее российских железных дорог, новое качество услуг, дополнительные возможности для миллионов людей, экономики страны, бизнеса, туризма, для наших торговых связей, для развития регионов и городов,
Также он заявил о необходимости переходить к поэтапному оборудованию электричек туалетными кабинками.
В настоящее время санитарные нормы предлагаю пересмотреть в этой части с той целью, чтобы пассажирам было существенно удобнее,
Депутат подчеркнул, что РЖД – это крупнейший корпоративный работодатель в России, что особенно актуально для Сибири и Дальнего Востока, где железная дорога играет определяющую роль в жизни целых городов и поселений.
И не только обеспечивает рабочие места, но и решает важные социальные задачи,